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捷豹E-PACE车型曾经被奇瑞路虎捷豹兴致冲冲的引进国内国产上市，在初期其实还取得了尚可的销量，不过很快的就逐渐淡出了市场，目前已经处于停产停销状态，不过在前几个月的工信部申报信息中似乎也发现了中期改款版本的申报，不过鉴于捷豹目前在国内的销售经营状况，即使申报也并不见得会引进国内上市。而在海外市场，该车还有着插电混动版本，进一步丰富了消费者的选择。

在前脸部分，新车对上格栅进行了微调，相比于老款车型，轮廓发生了细微的变化，中央依旧是醒目的豹头车标，而是左右两侧大灯组则是最为明显的不同之处，虽然水泡状的轮廓没有变化，在内部加入了双弯折式的日行灯带，远近光灯组也采用了扁平的矩阵式结构，在科技感和辨识度方面都有着一定的提升，随之而来前保险杠造型也有着一定的调整，雾灯区进气道尺寸进一步扩大，梯形下格栅变的更为扁平，下方加入了车身同色装饰进行贯穿，加上左右两侧额外的独立LED无灯组等细节，显得更具层次感和运动感。

在车身侧面，新车就并没有太过明显的变化，依旧是E-PACE车型标志性的独特线条，之前被吐槽有些像是福特锐际，但显然如今两款车型的表现都非常的一般。看来这样的设计确实已经跟不上潮流，但平心而论，动感的车顶下坠，多段式的腰线后轮处明显隆起的宽体效果等细节还是相当的动感，有着不错的辨识度。

在车尾部分，新车的推动也没有非常明显的修改，可能成本有限，也可能是官方对于设计足够的满意，但新款车型采用了全黑的例如捷豹尾标及尾门标志等元素，还是有效的增强了运动感。后保险杠部分由于是插电混动的车型的身份，则没有任何裸露的排气，但双层式的装饰区域显得相当的高级。

内饰部分，新车也延续了E-PACE标志性的不对称式设计理念，这一灵感来源于车型的设计元素其实相当的动感时尚，只可惜由于车型在销量上的沉沦，也很难出现在其他车型之上，但毕竟是中期改款车型，新车换装了尺寸更大的11.4英寸中控屏幕，与12.3英寸全液晶仪表盘组成了双大屏系统，在科技感方面有着进一步的提升，车机界面也经过了升级。而换挡机构变为了家族最新的小巧式电子档杆设计，加上全新样式的方向盘等细节，总体在精致感和运动感等方面都有着进一步的增强。

在动力方面，根据此前的申报信息，新车的燃油版本并没有明显的变化，依旧搭载了2.0T发动机，配9AT变速箱的动力总成，并有四驱系统可供选择。而插电混动版本则搭载了最大功率200马力的1.5T三缸发动机配110马力的电动机组成插电混动总成，综合最大功率309马力，在同样9AT变速箱的加持之下，百公里加速仅用6.5秒，有着相当不错的表现。纯电续航里程则可达60km，是相当标准的欧系车型水平。有关该车未来能否在国内上市等更多信息，则有待官方进一步公布，能有怎样的表现，非常值得期待。

关键词： 插电混动 三缸发动机 E-PACE 百公里加速 2.0T发动机 续航里程 四驱系统 1.5T 随之而来 设计理念